三方物流承运商结算之管控一项目物流管理系统圈里圈外

公司业务量比较可以的情况下，每天发生的应付金额一般会在三几十万，这个时候，对于承运商运费支付的管理就显得尤为重要。

1. 所有请款，一率以机打单据为准

2. 机打以后，走签字流程，软件定义审核功能，单据交到审核人员手上时，先在系统确认，审核过后操作人员将无法重新打印、修改、删除

3. 每一笔请款，油与款分开请，这样出纳人员可以更加清晰分出哪些是需要充油，哪些是要转账，有利于公司统筹调拨。

4. 每一笔额外增加给承运商的费用，先由发起人在系统中申请（费用调整），然后交由审批人员审批，然后发起人才能将增加的费用项目，进行请款，这样做的好处是，在所有偏离正常轨道的业务中，能够在支付费用前就掌控情况，从源头抓起。

5. 软件全面支持单个项目的拆分请款，对于金额较大的项目，分开请款能更有效的安排资金，提高资金使用率，同时能在源头上就与承运商沟通后，本次要支付的金额是多少，不把问题丢给财务人员。

6. 油卡押金、回单押金可以启用单项管控功能，如油卡押金，必须先操作油卡收回，才能请款，回单押金，必须请做收回单才能请款。

7. 系统预设了挂账审核功能，以上所有的费用项目，可以启动挂账审核，站在全局的角度，对所有正常流转过来的应付单据，进行统筹安排，明确哪些是先支付，哪些是不支付，通过系统操作，解决了手工操作中的“估算”后遗症，出纳人员只需要照数据支付就可以了，既起到了资金的调度，又减化了出纳人员的工作压力，这个功能特别的实用。

8. 在结算的链条中我们还可以增加一些实时管控，比如结算前再次判断回单情况、油卡情况等，做到每一笔结算：“万无一失”；如果真有失误，我们在出纳台账时也增加了颜色预警功能，及时反馈“异常”情况。

作者：传球科技

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